不日，上海树模区线标西岑站-水乡客堂站地道区间1号联络通道顺手畅通。这是上海轨道交通首条采用死板法施工工艺的联络通道，为后续施工供应了新楷模。

　　联络通道的死板化、主动化和智能化施工，外示了绿色筑制与新质坐褥力的开展目标。相较于古板冰冻法，死板法施用具有合用场景更广、施工功用更高、绿色智能显示更为特出等明显上风，同时还避免了工后融重对轨道工程的影响。

　　上海树模区线标位于青浦区金泽镇，盾构区间左线米、右线米，地道呈“V”字坡。区间采用两台9米级土压平均盾构机举行施工，自明挖区间任务井始发，推动至水乡客堂站实现收受。本次施工的1号联络通道线米的死板法顶管举行施工，自始发至洞门封堵实现，仅用时15天便顺手畅通。

　　施工流程中，面临大偏爱计械法开发切削始发和收受复合管片模样掌管等困难，公司踊跃摸索改进，连结上海轨道交通市域线低疏散平台的特征，激动并笼络厂家研发了具有定心导向效率的刀盘；针对子络通道接头长久运营岁月易渗漏的题目，切磋并使用了全新安排的接头形势。

　　项目团队缠绕上海轨道交通新一轮修复“十个标的”任务央浼，按照公司巨大工程“9+1”危急管控央浼及盾构开发经管规则，连结科研课题试点使用，庄重落实死板法开发选型、编制专项施工计划、构制针对性应急练习。通过庄重掌管死板法施工参数、套筒油脂注入及触变泥浆减磨等步骤，有用掌管了砂性土地层渗漏等工程危急。

　　此次长隔绝死板法联络通道施工，地面重降最大值掌管正在4.2毫米、管节最大错台掌管正在3毫米，地道区间无渗漏，工期较古板工艺大幅缩短约70%。

　　上海树模区线个行政区，全线座车站，列车最高运转时速160公里。项目筑成后，将修建起毗邻上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的急速交通骨架。动作沪苏嘉城际铁途上海段，上海树模区线不但是长三角生态绿色一体化发浮现范区的宗派线途，也是上海市域线网的紧要构成个别。

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